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近日，Protean Electric公司稱(chēng)將會(huì)在2014年量產(chǎn)輪轂電機(jī)，并承諾會(huì)在中國(guó)建廠，這對(duì)中國(guó)自主品牌新能源汽車(chē)的研究與發(fā)展起到十分有利的推動(dòng)作用。就在4月27日，福特汽車(chē)公司聯(lián)手其國(guó)際著名汽車(chē)零部件廠商舍弗勒（Schaeffler）展示了一款以福特嘉年華為基礎(chǔ)而開(kāi)發(fā)的eWheelDrive輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。目前，這款汽車(chē)仍處于研發(fā)階段，但在改善城市移動(dòng)出行并應(yīng)對(duì)目前大城市所面臨的停車(chē)難的挑戰(zhàn)問(wèn)題上，有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。因?yàn)�，�?/span>輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的特點(diǎn)是小巧、靈活。輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)將獨(dú)立的電動(dòng)機(jī)集成于汽車(chē)的兩個(gè)后輪轂中，從而取代了傳統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)中的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，以及用于電動(dòng)車(chē)的中置發(fā)電機(jī)，從而節(jié)省了大量空間。

一覽電機(jī)英才網(wǎng)作為電機(jī)行業(yè)的專(zhuān)業(yè)招聘網(wǎng)站，對(duì)目前的電機(jī)生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行訪談，就此種形式進(jìn)行了分析。此項(xiàng)研究，旨在為未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)制造商提供新的解決方案。隨著城市化的不斷推進(jìn)，現(xiàn)代化的城市將變的日益擁擠。預(yù)計(jì)到2050年，全球城市人口將從現(xiàn)在的34億增至64億，全球汽車(chē)保有數(shù)量也將增長(zhǎng)四倍。但目前的汽車(chē)動(dòng)力來(lái)源主要依靠石油，但全球石油的儲(chǔ)量?jī)H夠使用54年，還是在人口和車(chē)輛不增加的情況下。有目前的發(fā)展?fàn)顩r來(lái)電，實(shí)際的時(shí)間將大大縮短，新能源的動(dòng)力開(kāi)發(fā)勢(shì)在必行。許多業(yè)界專(zhuān)業(yè)人士認(rèn)為，輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)將成為汽車(chē)制造商開(kāi)發(fā)適合于城市駕駛的新車(chē)型的關(guān)鍵技術(shù)。

     在一覽電機(jī)英才網(wǎng)與行業(yè)專(zhuān)業(yè)人士的訪談中，了解到輪轂電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)主要在于：1、可以大大簡(jiǎn)化車(chē)輛的結(jié)構(gòu)，傳統(tǒng)的離合器、變速箱、傳動(dòng)軸將不復(fù)存在，這也意味著節(jié)省出更多的空間。2、輪轂電機(jī)可以與傳統(tǒng)動(dòng)力配合，形成混合動(dòng)力汽車(chē)，電機(jī)可以安裝在傳統(tǒng)輪圈內(nèi)，再加裝一套供電系統(tǒng)就可以實(shí)現(xiàn)。3、由于每個(gè)輪胎都是單獨(dú)驅(qū)動(dòng)的，非常容易實(shí)現(xiàn)四驅(qū)形式。應(yīng)用輪轂電機(jī)技術(shù)甚至可以實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車(chē)輪反轉(zhuǎn)來(lái)達(dá)到原地轉(zhuǎn)向的目的。但專(zhuān)家同時(shí)也表示，目前應(yīng)用輪轂電機(jī)也有一定的缺陷，因?yàn)?/span>輪轂電機(jī)要安裝在輪圈內(nèi)，這使得車(chē)輛的簧下質(zhì)量增加不利于操控；另外一點(diǎn)是電渦流制動(dòng)容量不高，在重型車(chē)上需要配合機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)共同工作。對(duì)于電動(dòng)車(chē)而言，要達(dá)到更高的制動(dòng)效果則需要耗費(fèi)更高的能量，在一定程度上影響了續(xù)航里程。

    在一覽電機(jī)英才網(wǎng)簡(jiǎn)歷庫(kù)中也有訪談到有相關(guān)知識(shí)的高端人才，他們表示，其實(shí)輪轂電機(jī)技術(shù)不新鮮，這項(xiàng)技術(shù)并不是近幾年才研究出來(lái)的。輪轂電機(jī)技術(shù)又稱(chēng)車(chē)輪內(nèi)裝電機(jī)技術(shù)，早在1900年保時(shí)捷就曾制造出應(yīng)用該技術(shù)的電動(dòng)車(chē)。到了20世紀(jì)該技術(shù)又被礦山車(chē)輛廣泛應(yīng)用，離我們比較近的2011年上海車(chē)展瑞麒X1增程式電動(dòng)車(chē)就使用了輪轂電機(jī)技術(shù)。