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    根據(jù)一覽旗下液壓英才網(wǎng)職場(chǎng)專家液壓李工分享公路工程建設(shè)的迅猛發(fā)展及養(yǎng)護(hù)機(jī)械化程度的逐漸提高，越來越多的施工單位和一引起以出租為目的的個(gè)體購(gòu)置了各類土石方機(jī)械，其中尤以裝載機(jī)最為普遍。裝載機(jī)中液壓系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)處理措施，可以確保設(shè)備的正常使用。
    此處以輪式工程機(jī)械廣泛采用的鉗盤式制動(dòng)系統(tǒng)為例，措施有以下要點(diǎn)：
1、氣壓表壓力上升緩慢
    主要原因：(a)管路漏氣；(b)氣泵工作不正常；(c)單向閥銹蝕、卡滯；(d)油水分離器放油螺栓未關(guān)緊或調(diào)壓閥漏氣。
故障排除方法：首先應(yīng)排除管路漏氣，再檢查氣泵工作狀態(tài)。將氣泵出氣管拆下，用大拇指壓緊出氣口，若排氣壓力低，說明氣泵有故障。若氣泵工作狀態(tài)良好，再檢查油水分離器放油螺塞或調(diào)壓閥，避免旁通，通過檢查排除故障。最后再檢查三通接頭中的兩個(gè)單向閥，單向閥卡滯會(huì)造成儲(chǔ)氣筒不能進(jìn)氣或進(jìn)氣緩慢。
2、制動(dòng)力不足，疲軟
    主要原因：(a)制動(dòng)器漏油；(b)制動(dòng)油路中有空氣；(c)輪轂油封破損，鉗盤上有油污；(d)制動(dòng)嚴(yán)重磨損，摩擦面燒損；(e)氣路氣壓調(diào)整過低。
    上述故障可根據(jù)各自的產(chǎn)生原因，通過修理、調(diào)整或更換零部件予以排除。
3、制動(dòng)后跑偏
    跑偏的直接原因是兩側(cè)車輪的制動(dòng)力矩不等所致，常見的故障原因：(a)制動(dòng)鉗盤油污嚴(yán)重，摩擦系統(tǒng)嚴(yán)重下降，造成制動(dòng)力矩不平衡，此時(shí)應(yīng)清除制動(dòng)鉗盤上的油污；(b)分泵活塞卡滯不能工作。靜車踩制動(dòng)，觀察分泵工作情況，視情拆檢。
4、制動(dòng)發(fā)卡
    故障現(xiàn)象：裝載機(jī)起步行走吃力，停車后用手觸摸鉗盤，鉗盤發(fā)熱。主要原因：(a)摩擦片磨耗變薄，防塵圈損壞進(jìn)水，活塞銹蝕卡滯；(b)加力泵中的復(fù)位彈簧疲軟或折斷，高壓油不能加流。
5、故障現(xiàn)象
    踩制動(dòng)時(shí)，有油霧噴出。液壓系統(tǒng)產(chǎn)生原因：(a)剎車燈開關(guān)損壞，高壓油從開關(guān)接口處噴出，更換開關(guān)即可解決。(b)加力泵活塞桿長(zhǎng)度過大。這種情況在新?lián)Q加力泵總成時(shí)有可能出現(xiàn)，其原因?yàn)椋夯钊麠U調(diào)整過長(zhǎng)，造成加力泵工作時(shí)，活塞行程過大，制動(dòng)液從泄油孔回流至加力泵內(nèi)并噴出。安裝時(shí)應(yīng)測(cè)量活塞工作行程，以確定活塞桿的長(zhǎng)度。
 

 

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